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卡罗拉双擎买完后悔了?卡罗拉双擎十大忠告
卡罗拉双擎的十大忠告： 外观设计普通：卡罗拉的外观设计遵循了中庸之道，虽然较老款有所提升，但未能充分吸引年轻消费者的目光。
最后一点是漆面较薄。虽然这并不影响车辆的安全性能但在轻微刮擦事故中卡罗拉双擎往往处于劣势。其他车辆厚厚的漆面可以保护底漆免受损伤而卡罗拉双擎则很容易留下明显的划痕。对于有强迫症的车主来说这无疑会增加额外的维修成本。
缺乏驾驶乐趣 尽管搭载了电动机，卡罗拉双擎的动力性能并未能满足年轻驾驶者追求速度的需求。其8L排量发动机在高速超车时显得力不从心，缺乏驾驶乐趣。 后排座椅舒适度差 作为家用车，卡罗拉双擎的后排座椅不仅垫料硬，靠背角度直，长时间乘坐易使人感到疲劳，不符合家用车舒适性要求。
卡罗拉双擎十大忠告：外观过于普通、车机系统难以使用、隔音效果不佳、驾驶乐趣不足、后排座椅不适、储物空间较少、保值率较低、电池维护费用高、油箱容积较小、车漆很薄。外观过于普通 很多大公司都在追求运动型，车被设计得像是一门威力巨大的火炮。
优惠少、提车慢 卡罗拉双擎报价在158-198万，假设买中等配置车型，那么落地价已经高达16万多，而丰田的4S店往往都不会给卡罗拉太大的优惠，就算消费者各种软磨硬泡最终也只能便宜个几千块钱。
车机系统落后：丰田汽车的车机系统被广泛认为不够先进。操作界面设计不吸引人，反应迟缓，滚动显示屏操作也相对困难。 漆面过薄：尽管漆面薄并不总是意味着质量问题，但卡罗拉在这方面存在不足。 卡罗拉双擎值得购买：特别是在油价上涨的当下，卡罗拉双擎是一个值得考虑的选择。
为什么都不建议买卡罗拉双擎
卡罗拉双擎是丰田卡罗拉系列中的一款车型，销量一直稳居第一，但为什么不建议购买呢？以下是几个原因：折扣少，取车慢 卡罗拉双擎的售价为158-198万元，虽然价格不算高，但丰田4S店往往不会给予太多优惠。消费者只能通过软磨硬泡争取几千元的优惠。
以前的双擎车型使用的是铅酸电池，在低温环境下容易影响电池的工作效率。虽然新卡罗拉采用了最新的镍氢材料，并享有8年或20万公里的质保，但随着时间的推移，镍氢电池仍会自然老化，导致性能下降。在这种情况下，厂家不提供电池保修，而卡罗拉双擎电池更换往往需要花费几万块钱。 后排座椅舒适性差。
此外，卡罗拉双擎的后排座椅舒适性差。为了不占用后备箱的空间，新款卡罗拉双擎的电池组被放置在后座下方，导致后排座椅无法放倒，限制了后备箱的储物空间，携带大件物品不如燃油版方便。然而，卡罗拉双擎也有其优势。
旧款双擎用的是铅酸电池，低温影响效率。新款采用镍氢电池，保修期8年或20万公里，但电池老化会导致性能下降。一旦保修期过，更换电池可能需要花费数万元。后排座椅舒适性 为了保证后备箱空间，新款卡罗拉双擎将电池放在后排下方，导致座椅无法放倒，影响储物。搬运大件物品时，不如燃油版方便。
为什么都不建议买卡罗拉混动
1、混动版的卡罗拉隔音是比较差的，胎噪和风噪非常明显，特别是走洼路的时候，噪音会更严重；其次，没有真皮方向盘，采取比较劣质的搪塑工艺加上仿皮，让人难以接受，最后，就是尾箱比一般车要小，也是得多车主不建议购买的另一原因。
2、卡罗拉混动版车型为什么都不建议购买？以下是一些原因：售价。尽管混合动力车型特惠更低，但混动版车型相比汽柴油版车型要贵很多。如果想要从油钱中省回买车成本，混动版车型的应用期限必须非常长。对于那些想要开三五年换新车的车友来说，选择混动版本就不划算了。
3、其次，混动版卡罗拉的隔音效果较差，胎噪和风噪非常明显，特别是行驶在不平路面上时，噪音更加严重。此外，混动版车型的方向盘没有采用真皮材质，而是采用了较为劣质的搪塑工艺和仿皮，这让人难以接受。最后，混动版车型的后备箱比一般车型要小，这也是许多车主不建议购买的原因之一。
卡罗拉双擎十大忠告
1、卡罗拉双擎的十大忠告： 外观设计普通：卡罗拉的外观设计遵循了中庸之道，虽然较老款有所提升，但未能充分吸引年轻消费者的目光。
2、此外，卡罗拉双擎的后排座椅舒适度也有待提高。座椅填充偏硬，且椅背角度过直，长时间乘坐容易感到疲劳。在空间方面，卡罗拉双擎的储物空间较小。主副驾驶门扶手处缺乏储物凹槽，使得随身物品只能放在中间储物格里。
3、卡罗拉双擎十大忠告：外观过于普通、车机系统难以使用、隔音效果不佳、驾驶乐趣不足、后排座椅不适、储物空间较少、保值率较低、电池维护费用高、油箱容积较小、车漆很薄。外观过于普通 很多大公司都在追求运动型，车被设计得像是一门威力巨大的火炮。
4、缺乏驾驶乐趣 尽管搭载了电动机，卡罗拉双擎的动力性能并未能满足年轻驾驶者追求速度的需求。其8L排量发动机在高速超车时显得力不从心，缺乏驾驶乐趣。 后排座椅舒适度差 作为家用车，卡罗拉双擎的后排座椅不仅垫料硬，靠背角度直，长时间乘坐易使人感到疲劳，不符合家用车舒适性要求。
卡罗拉双擎严重问题卡罗拉双擎重大缺陷
卡罗拉双擎就是堵城克星，相比之下，除了纯电，没有任何车型比混动更能应对拥堵了。油耗低，发动机噪音小，加速平顺的优点显而易见。而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。
底盘噪音大 卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。
底盘噪音大 卡罗拉的底盘噪音主要是由胎噪传递到车厢中的。在碎石路上行驶时，可以清晰地听到轮胎带起的撞击声音。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显。不过可以通过更换静音轮胎或做底盘装甲来有效抑制底盘噪音。
【太平洋汽车网】在换挡杆前方有三个驾驶模式选择按键，分别可以实现纯电动驾驶（EV）、经济模式驾驶（ECO）和动力模式驾驶（PWR），三种不同模式的选择，让卡罗拉双擎能够实现在节能环保下的激情驾驭。
开启音乐看到播放界面后，点击左下“音频”，进入音频设置界面 可以调整低音、中音、高音还有FLAT这四个选项，把低音、中音、高音统统调到中间线以下去，如果不听音乐也可以调到最低；FLAT则调到中间线以上（超过2格），也可以调到最高，看个人感觉。
